Jeśli przeanalizujemy pierwotne założenia jakie powinien spełniać model Espace, okaże się, że z obecnie produkowanych modeli Renault najbliższym im jest … 7-miejscowe Grand Kangoo. Co prawda w ofercie francuskiej marki znajduje się współczesny model Espace, ale zważywszy na rozmiary trzeciego rzędy siedzeń, konfigurację wnętrza należy określać jako 5+2. Tymczasem wydłużone Kangoo wygodnie mieści 7 pasażerów i żaden z nich nie musi narzekać na warunki podróżowania, ani nawet na komfort wsiadania i wysiadania.
Jak przystało na vana, druga para drzwi jest odsuwana. Szkoda tylko, że mocno zaostrzone wymogi bezpieczeństwa już wiele lat temu wyeliminowały obrotowe fotele, dzięki którym na parkingu można było usiąść twarzą w twarz przy rozkładanym po środku stoliku. Nie licząc rozstawu osi zwiększonego z 271,6 do 310 cm – co zaowocowało długością 491 zamiast 448,6 cm i oczywiście liczbą foteli, Grand Kangoo w zasadzie nie różni się od bazowej wersji osobowego Kangoo.
Dla porównania obecna generacja Espace ma rozstaw osi 274 i długość 472 cm.
Dobrze znamy Grand Kangoo wyposażone w benzynowy silnik R4T.1.3-130 KM z przekładnią manualną. Teraz otrzymaliśmy najnowszą wersję 7-miejscową, napędzaną praktycznie tym samym silnikiem benzynowym lecz współpracującym z 2-sprzęgłową przekładnią EDC7. Dzięki długiemu przełożeniu 7 biegu, przy 100 km silnik pracuje z obrotami 1800/min. Do prędkości 120-130 kmh jest dość cicho, natomiast powyżej tego zakresu wyraźne słychać świst powietrza oraz bardziej wzrasta średnie zużycie paliwa. W trybie mieszanym test WLTP wskazuje 6,9 l/100 km, natomiast w praktyce wychodzi 8,4 l/100 km, a na krótkich odcinkach po starcie z zimnym silnikiem do 14 l/100 km. Czas przyspieszania nie odgrywa znaczącej roli w tej klasie pojazdów – 12,2 s, prędkość maksymalna sięga 174 kmh.
Zwykle mówi się, że zespół napędowy jest najważniejszym elementem samochodu, ale w przypadku pojazdu typu MPV liczy się układ jezdny zapewniający właściwy poziom komfortu, a zarazem potrafiący ograniczyć wahania nadwozia do minimum, wyciszenie wnętrza, a także podręczne schowki i wnęki na napoje przy każdym z pasażerów oraz rozkładane stoliki przed pasażerami drugiego rzędu siedzeń. To wszystko – podobnie jak i komplet systemów wspomagających kierowcę – znajduje się na pokładzie Grand Kangoo.
Nieproporcjonalny do wielkiego wnętrza wydaje się relatywnie mały środkowy ekran. Świetnym pomysłem jest wysuwana szuflada przed pasażerem siedzącym obok kierowcy. Zamki drzwi otwierają się samoczynnie gdy tylko zbliżymy się do auta z kluczykiem w kieszeni i zamykają gdy odchodzimy. Nie musimy go też wyjmować w celu uruchomienia stacyjki, ani zajmować się hamulcem postojowym.
Rozmiary Grand Kangoo dorównują pełnowymiarowym minivanom; jeszcze raz dla ułatwienia porównań rozstaw osi wynosi 310 cm, a gabaryty 491x186x187 cm. Zwłaszcza rozmiary wnętrza odgrywają istotną rolę w ocenie vana; wyglądają one następująco: krawędź dachu po otwarciu drzwi znajduje się 155 cm nad podłożem, wsiadając przez drugą parę drzwi – odsuwanych, szerokich (z zewnątrz 117 cm, otwór 83 cm), rozmiar ten wynosi 159,5 cm, więc nie musimy się za bardzo schylać, żeby nie otrzeć głową, a do tego nie przeszkadza nam narożnik deski rozdzielczej, mimo iż wystaje 17,5 cm.
Zaskakująco szeroko mniej więcej pod kątem 90 stopni otwierają się przednie drzwi. Wysokość wnętrza mierzona od górnej krawędzi przedniej szyby do podłogi to 121,5 cm, natomiast szerokość na wysokości łokci wynosi 153 cm. Z kolei odległość podłogi od nawierzchni to 34,5 cm, przed II rzędem siedzeń podłoga znajduje się na wysokości 41,3 cm, podłoga przed III rzędem siedzeń jest na wysokości 57,5 cm. Oparcie maksymalnie odsuniętego fotela kierowcy oddalone jest 104 cm od pedału hamulca. Przy cofniętym fotelu między oparciami I i II rzędu siedzeń pozostaje 71 cm, a gdy rozłożymy stolik odległość ta wzrasta do 77 cm, bo jest on zamocowany powyżej kolan. Między oparciami II i III rzędu foteli pozostaje 76 cm. Przy czym fotele II rzędu mogą zostać przesunięte do przodu nawet o 20 cm. Wysokość fotela kierowcy (nad podłogą) jak zwykle jest regulowana, minimalna na jakiej siedzimy wynosi 23 cm, a maksymalna 27,5 cm, w II rzędzie siedzimy 29,5 cm nad podłogą, a w III 19 cm nad podłogą. Jeśli pokład jest pełen pasażerów, to liczy się też szerokość siedzisk.
W I rzędzie wynosi ona 48,5 cm, w II 45 cm przy czym środkowy jest węższy 41 cm. W III rzędzie szerokość siedzisk wynosi 47 cm. Dodajmy, że szerokość między ściankami bocznymi w III rzędzie wynosi 118 cm. O ile dla komfortu kierowcy ważny jest duży zakres regulacji fotela oraz wysunięcie podpory lewej nogi i pedałów (44 cm między początkiem podnóżka a pionem wysuniętej kierownicy), dla osób zajmujących miejsce w III rzędzie liczy się szerokość przejścia jaki powstaje po odchyleniu oparcia, odchyleniu całego fotela lub złożeniu fotela. W pierwszym przypadku jest to 14 cm w najwęższym miejscu, w drugim 25 cm, a w trzecim aż 46 cm.
Jeśli chodzi o możliwość spania, foteli nie da się rozłożyć w sposób zapewniający spanie dwóm dorosłym osobom, ale po wyjęciu III rzędu siedzeń i złożeniu foteli II rzędu, długość podłogi wynosi 176 cm, co daje już pewne możliwości, natomiast po wyjęciu dodatkowo foteli II rzędu do dyspozycji mamy podłogę o długości aż 220 cm. Na tym nie koniec; na dachu znajdują się relingi, które statycznie – a więc w czasie postoju – możemy obciążyć masą 330 kg. To oznacza, że da się zamontować na dachu specjalny rozkładany namiot, w którym spokojnie spać mogą dwie osoby.
Bagażnik mieści od 500 do 3750 litrów, podłoga znajduje się na wysokości 58 cm. Pozbawiona ostrych kantów wielka klapa otwiera się na wysokość 192,5 cm. Pod płytą podłogową znajduje się koło dojazdowe. A przed nim zbiornik paliwa o pojemności 54 litrów.
Reasumując; uważam, że model Grand Kangoo jest w tej chwili najlepszym samochodem podróżniczym marki Renault, jednocześnie nadającym się do codziennej, nawet miejskiej eksploatacji.
W zależności od poziomu wyposażenia auto kosztuje ok 149 200-156 800 zł.
Wojciech Sierpowski
