Xpeng i Exlantix – Show w Warszawie

Za jakiś czas zapewne nie będziemy pamiętali kiedy to się wydarzyło, ale z pewnością nie zapomnimy co się wydarzyło. Otóż zbiegiem okoliczności dwie wysoko notowane chińskie marki – przed południem Xpeng a wieczorem Exlantix – oficjalnie zaprezentowały w Warszawie nowe modele klasy premium, które już niedługo znajdą się na naszym ‘ringu’ motoryzacyjnym i z pewnością namieszają sporo wśród dotychczas błyszczących marek takich jak np. BMW, Lexus, Porsche, bo cena robi swoje, a w przypadku samochodów z Chin nadal jest znacznie mniejsza – zwłaszcza w kategorii premium, w której jesteśmy zmuszani do przepłacania za markę.

Xpeng, który zasłynął już jako wysoce techniczna firma wytwarzająca samochody o napędzie elektrycznym pokazała dwa modele: G6 i G9, i co ciekawe wybrała Polskę jako rynek długofalowy, a jako współproducenta austriacką Magnę. Firma posiada w Europie magazyn części, auta mają europejską homologację, a w Polsce powstaje solidne zaplecze serwisowe. Za rozwój marki Xpeng w Polsce odpowiada Inchcape Polska.

Póki co auta marki Xpeng, którymi jeździliśmy już rok temu, zasłynęły nie tylko z wpadającego w oko designu, wysokich osiągów, bardzo dobrego prowadzenia i dużych zasięgów lecz również jako najszybciej ładujące się pojazdy elektryczne.

Oba nowe modele oparto na architekturze 800 V, umożliwiającej bardzo szybkie ładowanie – od 10 do 80% w około 12 minut oraz wyposażono w nowoczesne baterie LFP, pozbawione metali ziem rzadkich. Deklarowany zasięg według cyklu WLTP wynosi do 535 km w przypadku G6 oraz do 585 km dla G9. Oczywiście na tym nie kończą się plany Xpenga na rok bieżący; w blokach startowych czekają inteligentny fastback P7+ o rozstawie osi 3 m i zasięgu 530 km, oraz 7-miejscowy minivan X9 o długości 5,3 m z konfiguracją wnętrza 2+2+3, legitymujący się zasięgiem 590 km. O dążeniu firmy do doskonałości technicznej świadczy między innymi wykorzystanie w modelu X9 systemu 4 kół skrętnych, dzięki któremu manewrowanie tym sporym autem w ciasnych europejskich uliczkach będzie zaskakująco łatwe. Mało tego, wkrótce na naszym rynku mają się pojawić hybrydy z elektrycznym napędem kół, mające zapewnić zasięg ponad 1000 km – czyli jak to się mówi jazdę bez końca.

Z kolei Exlantix jest zupełnie nową – można powiedzieć – nieznaną u nas marką. Ale koncern Chery, który z dużym impetem wchodzi na nasz rynek, z pewnością osiągnie swój cel. Zresztą już ma na swoim koncie sukcesy, o czym świadczy poziom sprzedaży Omody&Jaecoo, a także 4 miejsce Omody 9 w konkursie Car of the Year Polska 2026, w którym uczestniczyło 52 nowych aut.

Exlantix zaprezentował dwa modele: przepiękny ES oraz bardzo funkcjonalny ET. Oba powstały na bazie tej samej, supernowoczesnej platformie dwusilnikowej o rozstawie osi 3 m (długość blisko 5 m) i architekturze 800 V. Silniki tworzą układ AWD i dają łączną moc 480 KM oraz moment obrotowy 663 Nm. Przy masie 2230 kg auto przyspiesza w 4,2 s do 100 kmh i osiąga prędkość 200 kmh. Prądu dostarcza akumulator 100 kWh, który zapewnia zasięg rzędu 600 km. Ładowanie (max 290 kW) odbywa się bardzo sprawnie 5 min-150 km. Pneumatyczne zawieszenie z aktywnymi amortyzatorami, samoczynnie dostosowuje wysokość w zakresie od 12 do 18 cm, przy czym prześwit wyjściowy wynosi 13 cm. Ogromnym atutem modelu ES jest design. Sylwetka fastback natychmiast wpada w oko, 21-calowe felgi są przepiękne. Jeśli komuś design wydaje się włoski, to dobrze trafił, bo auto stylizowano w ośrodku Pininfarina. Komfortowe wnętrze odznacza się tzw czystym designem. Za taką przyjemność trzeba zapłacić 329 900 zł.

Jeszcze więcej kosztuje suv ET – jego cena sięga 349 900 zł. Mimo wykorzystania tej samej płyty podłogowej, włącznie z zespołem napędowym i akumulatorami, jest to auto o zupełnie innym charakterze – bardziej rodzinne, świetnie nadające się do długich podróży niekoniecznie autostradami. Komfort jazdy zapewnia pneumatyczne zawieszenie. Wyjściowo prześwit wynosi 16,6 cm. ET ważące 2450 kg, przyspiesza do setki w 4,8 s i rozpędza się do 200 kmh. Jeśli chodzi o design, jest specyficzny, dostosowany do typu pojazdu.
Już nie możemy doczekać się jazd testowych tymi samochodami.
Wojciech Sierpowski

Konferencja prasowa firmy Xpeng