Dziś już rzadko kto pamięta, że jeszcze do połowy lat 70 na trasach rajdów europejskich pojawiały się Volkswageny Garbusy. Od 1980 roku zastąpił je Golf GTI, po czym od 1984 roku Golf II GTI ze 170-konnym silnikiem R4-1.8 przygotowany przez VW Motorsport. Na sezon 1986 fabryczny ośrodek sportu przygotował wyczynową 194-konną wersję rajdowego przednionapędowego Golfa Grupy A. Debiut był świetny, bowiem załoga Kenneth Eriksson/Peter Diekmann w Rajdzie Monte Carlo wywalczyła 8 miejsce co przy plejadzie B-grupowych rajdówek było dużym sukcesem. Eriksson dzięki wysokim miejscom w generalce kolejnych rajdów za kierownicą fabrycznego biało-niebieskiego Golfa zdobył mistrzostwo świata Grupy A. Model takiego właśnie auta RC, Tamiya odzwierciedliła w skali 1:10. Podwozie dedykowane do tego nadwozia to MF-01X (kompaktowe AWD) z rozstawem osi 239 mm.
Bez wielkiego rozgłosu Volkswagen przygotowywał rajdówkę Grupy B z centralnie umieszczonym silnikiem, ale po tym jak po serii tragicznych wypadków FIA wstrzymała starty tej klasy pojazdów, których moc dochodziła do 600 KM, zaniechano dalsze prace nad projektem.
Dopiero w 2013 roku VW powróciło do rajdów – tym razem w najwyższej kategorii WRC modelem Polo R WRC. Dzięki doskonale przygotowanym auto i takim kierowcom jak Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala oraz Andreas Mikkelsen, rywale praktycznie byli bez szans. Szkoda, że nie ukazał się doskonale opracowany model RC 1:10 firmy Tamiya. Ale dzięki małej czeskiej firmie, usiłującej nadążyć za nowościami rajdowymi, nadwozie Polo WRC wzbogaciło naszą kolekcję. Dostosowano je do standardowych podwozi AWD z rozstawem osi 257 mm, szerokość 190 mm. Niestety nie wykonano naklejek ani wkładów świateł, więc sporo mieliśmy roboty. Syzyfową pracą okazało się dorabianie niebieskich pasków. Każdy z nich wycinaliśmy i naklejaliśmy osobno. Z czasem na rynku modelarskim pojawiły się kompletne nadwozia z naklejkami. WS
